033-727-043
Županjska 1, 33000 Virovitica
Prenesite prilog 
Koristimo kolačiće kako bismo osigurali pravilan rad naše web stranice, prilagodili sadržaj i oglase, omogućili postavke društvenih mreža i analizirali mrežni promet. Podatke o vašem korištenju naše web stranice dijelimo s našim partnerima koji posluju na području društvenih mreža, oglašavanja i analize.
Novosti
23.01.2012
Kia kvalitetom potukla jeftini Ypsilon, a cijenom prostrani i štedljivi Yaris – Auto klub, prosinac 2011.
Korejski mališan oduševljava solidnom izvedbom i dobrim voznim karakteristikama, Toyota nudi najviše prostora i visoku kvalitetu, ali se od štedljiva tri cilindra ne mogu očekivati čuda, a Lancia je tek stilski upitna i ušminkana Panda
Automobili niže klase tradicionalno su najprodavaniji automobili na našem tržištu pa smo usporedili najnovije primjerke iz Koreje, Japana i Italije. Premda su sva tri iz B-segmenta, između Yarisa, dugačkog 381 cm i Ria dužine 404,5 cm, gotovo je cijela klasa razlike. Prije pola stoljeća, dok je korejska tvrtka proizvodila bicikle, Lanciju su zvali talijanskim Mercedesom. Vremena su se promijenila. Toyota je, usprkos nedaćama u prošloj godini, zadržala titulu najpouzdanije marke, ali sve više treba računati na korejsku konkurenciju.
Dizajn
… Korejski je dizajnerski tim napravio najbolji posao. Rio izgleda skladno i privlačno, aerodinamika mu je također povoljna, a snažan dojam naglašavaju i velike vanjske dimenzije. Pod dizajn se može svesti i dojam visoke kvalitete izrade, što je dodatan adut modela iz Seula. Tko se, prije samo deset godina, mogao nadati da će Korejci postati uzor izvedbom?! Na isti je način, u klasi gradskih automobila, oduševio Picanto.
Unutrašnjost
Sva su tri modela napravljena uvjerljivo i kvalitetno, kao da se radi barem o kompaktima, a kvaliteta plastike za dlaku je viša u Riu i Ypsilonu, nego u Yarisu. Širinom od 172 cm korejski model ulazi u kompaktnu klasu, što se itekako osjeća na prednjim sjedalima, a odostraga je Rio punopravni obiteljski automobil.
Motor i mjenjač
Rio i Ypsilon imaju četverocilindraše sličnog i razmjerno velikog obujma (1248 i 1242 ccm), a razinu više korejskom modelu donosi 16-ventilska tehnologija. Snaga od 85 KS i okretni moment od 121 Nm pri 4000 okr./min osiguravaju uvjerljivo najbolje performanse. Najveća brzina od 172 km/h i ubrzanje do sto u 13,1 sekundu dobra su mjera i u kompaktnoj klasi. Dug prijenos i podešavanje faze ventila jamče nisku potrošnju goriva. U normalnoj se vožnji može računati sa šest litara, a sa sedam već se može voziti temperamentno.
Podvozje
Najbolji omjer stabilnosti i udobnosti postigli su korejski i njemački stručnjaci u Kijinom testnom poligonu u Rüsselheimu. Rio u vožnji pruža dojam velikog, ozbiljnog automobila koji ugodno prelazi preko neravnina, a u zavojima se previše ne naginje. Rio jedini ima četiri disk kočnice. Stratešku prednost Riu u oštroj vožnji donosi kompletna elektronička logistika za potporu pogona, kočenja i stabilnosti. Važna je to novost u nižoj klasi.
Opremljenost
Prošla su vremena kad se u nižoj klasi škrtarilo s uređenjem i luksuznim opcijama. Osnovna oprema sva tri modela sadrži sve što se traži od ozbiljnog automobila – električni servo upravljač, radio/CD, klima uređaj, naslone za glavu sprijeda i straga. Rio je opremom ipak za koplje iznad konkurenata. Šest zračnih jastuka, uz elektroniku koja nadzire kočenje, pogonsko proklizavanje i zanošenje (BAS, ESC i TCS), osigurava mu jasnu prednost pred ostalim modelima u klasi. Korejci su išli i korak dalje pa su ponudili i sustav HAC (Hill Start Assist Control) koji pomaže pri kretanju na uzbrdici.
Financije
… Rio ima najbolji omjer plaćenog i dobivenog. Uz to ide i jamstvo od sedam godina što mu je važan adut u pobjedi u ovom usporednom testu.
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu:
Kia - najviše za Vaš novac