033-727-043
Županjska 1, 33000 Virovitica
Prenesite prilog 
Koristimo kolačiće kako bismo osigurali pravilan rad naše web stranice, prilagodili sadržaj i oglase, omogućili postavke društvenih mreža i analizirali mrežni promet. Podatke o vašem korištenju naše web stranice dijelimo s našim partnerima koji posluju na području društvenih mreža, oglašavanja i analize.
Novosti
30.07.2012
Izgleda bolesno dobro, a tako je i napravljena – Auto klub, lipanj 2012.
Druga generacija jedinog kompakta sa sedmogodišnjim jamstvom novo je remek-djelo dizajnera Petera Schreyera, već je od osnovne ponude nakrcana opremom, a pogonjena najsnažnijim dizelašem sa 128 KS nudi pregršt gušta za upravljačem. Ukratko, pun pogodak…
Peter Schreyer, dizajner kojeg su Koreanci 2006. preoteli Volkswagenu i postavili za šefa razvojnog centra u Frankfurtu, zaslužan je za izvrstan izgled nove generacije cee'da. Nositelj počasnog doktorata Royal College of Art iz Londona, prestižnog priznanja koje su prije njega dobili samo Sergio Pininfarina i Giorgetto Giugiaro, nije škrtario sa svojim talentom. Drugoj generaciji korejskog kompakta podario je osobnosti kao u priči, čemu svjedoče i neprestani zavidni pogledi prolaznika…
Primjetan je značajan skok u kvaliteti. I to ne samo u odnosu na prethodnu generaciju (predstavljena 2007. i prodana u gotovo 650 tisuća primjeraka), već i u odnosu na hvaljeni Sportage. Novi cee'd tako dokazuje da su Korejci nastavili nemilosrdan razvoj…
S obzirom na suparnike poput VW Golfa, Ford Focusa i Opel Astre, možda zvuči pretenciozno, no cee'd ima sve za napad na vrh klase – pouzdane i štedljive motore (dva benzinska i tri dizelska), mjenjače sa šest stupnjeva, dotjeran ovjes, bogatu opremu… Primjerice, već osnovna izvedba nudi šest zračnih jastuka (i30 samo dva), nakon čega slijedi pet razumno složenih razina opreme i pristojan popis doplata, što je samo još jedan znak prilagodbe europskim standardima. No, pažnju najviše plijene vrhunska izrada i kvalitetni materijali, a kao dodatan mamac tu je i 7-godišnje jamstvo.
Ipak, prvo u oči upada zavodljiv dizajn. Snažno nakošeni prednji poklopac i vjetrobran, mišićavi bokovi i elegantni spojler stvaraju dinamički naboj koji je nedostajao prethodniku. U prvi mah se čini da je cee'd postao broj veći. No, to je samo stvar dojma koji stvaraju izdužene linije i niže postavljen krov.
Za upoznavanje s vozačkim okruženjem potrebno je tek nekoliko minuta. Uz sjedala podesiva po visini (serijski već kod osnovnog modela) i upravljača po visini i dubini, vozaču je lako pronaći idealnu poziciju. Komande su pritom dobro raspoređene, a instrumenti pregledni. Oduševljava i funkcionalnost prekidača – tipke su ugodne na dodir i dovoljan je jedan pritisak za aktiviranje. Doduše, na upravljaču ih je poveći broj, ali nisu nabacane. Na račun toga, ali i umetka od plastike visokog sjaja, kolo presvučeno kožom djeluje čak luksuzno. Zapravo, teško je pronaći bilo što za premjestiti ili doraditi. Ni poneko iznenađenje, poput prekidača za podešavanje vanjskih zrcala, smještenih na prednjoj armaturi lijevo od upravljača, ne unosi pomutnju.
Vrhunska kvaliteta 
izrade i korištenih materijala vidi se pritom na svakom detalju. Gumirana plastika prekriva gotovo cijelu armaturu, a posebno su atraktivne presvlake sjedala, koje su kao i obloge na vratima ukrašene detaljima od umjetne kože. cee'd ne razočarava ni po pitanju prostranosti. Unatoč niže postavljenom krovu, na prednjem sjedalu izmjerili smo odličnih 105 cm u visinu te 135 cm u širinu. Ostavljeno je tako dovoljno prostora između vozača i suvozača, a nudi se i dobar pristup polugama za podešavanje sjedala. S osovinskim razmakom od 265 cm (7 cm više od Golfa), cee'd je prostran i na stražnjoj klupi. Čak ni treći putnik, kojem pripadne mjesto u sredini, neće prigovarati.
izrade i korištenih materijala vidi se pritom na svakom detalju. Gumirana plastika prekriva gotovo cijelu armaturu, a posebno su atraktivne presvlake sjedala, koje su kao i obloge na vratima ukrašene detaljima od umjetne kože. cee'd ne razočarava ni po pitanju prostranosti. Unatoč niže postavljenom krovu, na prednjem sjedalu izmjerili smo odličnih 105 cm u visinu te 135 cm u širinu. Ostavljeno je tako dovoljno prostora između vozača i suvozača, a nudi se i dobar pristup polugama za podešavanje sjedala. S osovinskim razmakom od 265 cm (7 cm više od Golfa), cee'd je prostran i na stražnjoj klupi. Čak ni treći putnik, kojem pripadne mjesto u sredini, neće prigovarati.
Uglađeni turbodizelaš 1,6 sa 128 KS nije složen za jurnjavu, premda ubrzanje do stotke od 10,2 sekundi zvuči sasvim pristojno. Kao i maksimalnih 195 km/h. No, u svakodnevnoj vožnji puno više očarava okretni moment od 260 Nm. Ekstremno razvučeni šesti stupanj prijenosa (omjer je 1:0,596) idealan je za vožnju autocestom, dok na magistralnim pravcima treba biti spreman na češće potezanje za ručicom mjenjača. No to ni malo ne utječe na potrošnju.
Druga generacija cee'da profitirala je i od unaprijeđene platforme. Premda je osovinski razmak ostao netaknut, sve ostalo je promijenjeno, a rezultat je 50 posto veća otpornost na torzijska naprezanja. Time se značajno poboljšana vozna svojstva i smanjen prodor vibracija i buke u putnički prostor. Za manje decibela zaslužan je i podebljani vjetrobran (14%), elastičniji nosači motora i mjenjača te bogatije korištenje izolacijske pjene, ugurane i u krovne nosače. S druge strane, dotjerivanjem ovjesa, širenjem traga kotača (1,7 cm sprijeda i 3,2 straga) i većim ležajevima na prednjim kotačima, dodatno je unaprijeđeno i ponašanje u vožnji. Dobro je što se s opremom EX Style nude i tri stupnja učvršćivanja električnog servo upravljača, što osjetno pomaže pri bržoj vožnji.
Motor progresivno razvija snagu i s lakoćom se nosi s masom od 1300 kg. Pohvalu zaslužuje i mjenjač s preciznim hodom kroz svih šest stupnjeva. A pohvalu zaslužuje i ovjes – iako je podešen kako bi pružio udobnost, nije pretjerano mekan i nema naglašenog naginjanja. Osim toga, ESP je precizan i uključuje se samo kada je potrebno.
Ukratko, cee'd ima sve potrebno za uspjeh. Čak i cijenu – osnovna, ali bogato opremljena izvedba LX Fun (klima uređaj, ESP, pomoć pri kretanju na uzbrdici…) nudi se za prihvatljivih 99.990 kuna.
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu:
Kia - najviše za Vaš novac