Druga generacija jednog od najznačajnijih modela koji nam dolaze iz Južne Koreje svjetlo dana ugledala je na svjetskoj premijeri u sklopu salona u Ženevi. Kia cee'd oslanja se na, europskim kupcima očito privlačan, koncept pristupačne cijene, bezobrazno bogate opreme i dinamičnog dizajna. Poput cee'da prve generacije i novi je model nastao u europskim dizajnerskim uredima i pod palicom europskih stručnjaka , a rezultat je automobil koji ima sve predispozicije za nastavak uspješne priče „jedinog automobila s apostrofom u nazivu“. Karoserija duga 4310 milimetara, široka 1780 te visoka 1470 milimetra temeljito je osvježena i usklađena s novim Kijinim oblikovnim idejama. Šarm dalekog istoka oplemenjen je europskom ozbiljnošću i upotpunjen dinamikom svojstvenom novijim Kijinim modelima. Trag prednjih kotača narastao je za 17 milimetara, a stražnjih čak 32 milimetra, što u kombinaciji s dinamično profiliranim bočnim stranicama karoserije daje markantan sportski izgled. Opsežna testiranja u najsuvremenijim zračnim tunelima u Kijinom istraživačko-razvojnom središtu u korejskom Namyangu svjedoči i podatak o Cd koeficijentu otpora zraka od 0,30.

U usporedbi s prethodnom generacijom cee'd je 5 centimetara duži te za 1 centimetar niži i uži. Neznatne promjene vanjskih gabarita, međutim, manje su važne u usporedbi s mnogo upotrebljivijim centimetrima u unutrašnjosti. Prema Kijinim podacima, u novom cee'du više je mjesta na prednjim i na stražnjim sjedalima, kada govorimo o unutrašnjosti valja napomenuti kako je Kia posebnu pozornost posvetila smanjenju buke motora i vjetra. Već otprije prilično upotrebljiv prtljažnik postao je još praktičniji s dodatnih 40 litara obujma, ukupno 380 litara. U Kiji također ističu kako je nova generacija cee'da napredovala i u pogledu kvalitete, kako korištenih materijala, tako i završne obrade, a s ciljem da se u napučenom tržišnom segmentu ravnopravno uključi u bitku sa žestokom konkurencijom. Da će se upravo etablirani predstavnici tzv. golf klase naći na udaru južnokorejske uzdanice otkriva i unutrašnjost obogaćena kvalitetnijim materijalima i nakrcana opremom, donedavno dostupnom samo kod najskupljih modela uglednih europskih marki. Naposljetku, Kia uz cee'd nudi i već proslavljeno sedmogodišnje jamstvo koji je itekako snažan argument u korist južnokorejskog proizvođača.
U zaista bogatim paketima opreme gotovo je nemoguće pronaći neku komponentu koju cee'd ne nudi – od TFT zaslona osjetljivog na dodir, iPod/USB priključka, kožom presvučenog interijera i dvozonskog klima uređaj do panoramskog krova u punoj dužini, LED dnevnih svjetala, svjetala za zavoje, aluminijskih naplataka promjera 17, odnosno 18 cola itd.
Drugu generaciju cee'd pokretat će 1,4 MPI (100 KS) i 1,6 MPI (135 KS) benzinci i 1,4 VGT (90 KS) i 1,6 VGT (110 i 128 KS) dizeli. U Kiji predviđaju kako će najsnažniji dizelaš ujedno biti i najtraženiji , a osim snagom od 128 KS i 260 Nm najvećeg momenta zanimljiv je i zbog opcijskog 6-stupanjskog automatskog mjenjača. Istovremeno, najsnažniji benzinac 1,6 GDI moći će se naručiti s novim 6-stupanjskim DCT automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ostali motori isporučivat će se sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Pet zvjezdica na Euro NCAP-ovim testiranjima novi je cee'd osvojio kombinacijom naprednih aktivnih sigurnosnih komponenti i pasivnih sigurnosnih elemenata. Uz cee'd se tako isporučuju ABS, ESP, BAS, HAC, VSM i ESS sustavi, dok o pasivnoj sigurnosti brine niz elemenata i ojačanja na šasiji te upotreba čelika visoke čvrstoće. Svaki cee'd će biti opremljen sa šest zračnih jastuka u serijskoj izvedbi.
Kia cee'd druge generacije proizvodi se u Kijinim pogonima u Slovačkoj, a više od 430.000 prodanih primjeraka od lansiranja prve generacije 2007. godine jamac su da su cee'dove ideje naišle na plodno tlo u Europi. Nema razloga da druge generacija ne nastavi istim putem.
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu: