To je slučaj i sa Stingerom, ve­likom i impresivnom sport­skom limuzinom dizajnira­nom u stilu coupea koja u svakom trenutku pokazuje da se radi o pravom gran tu­rismu. Ujedno, to je i prva Ki­jina limuzina sa stražnjim pogonom čija varijanta ima mehaničku blokadu diferen­cijala zaduženu za raspoređi­vanje snage upravo na stra­žnjim kotačima. Limuzina visokih performansi dizajni­rana je po uzoru na koncept Kia GT iz 2011. godine, te ide uz bok glavnim konkurenti­ma, etabliranim europskim modelima poput Audija A5 Sportback i BMW-u serije 4 Gran Coupe pri čemu bi mu jedan od glavnih aduta bila niža cijena.

Ključ Stingerove impozantne pojave na cesti su njegove pro­porcije kao što su dug poklo­pac motora i kratak prednji prevjes, produženi međuoso­vinski razmak (2905 mm) ko­ji omogućava prostranu kabi­nu, te dug stražnji prevjes sa snažnim, širokim ramenima. Stingerov stav, proporcije i vi­zualna uravnoteženost nasta­li su namjenom pružanja ele­gancije i sportskog duha, a ne zbog agresivnosti ili brutalno­sti. Kijin sportaš dug je 4830 mm, širok 1870 mm i visok 1420 mm što znači da je duži i širi od većine sportskih limu­zina. To mu omogućava pro­stranu kabinu i pozamašan prtljažni prostor obujma 406 litara. Isto tako Stingerov me­đuosovinski razmak od 2905 mm duži je od konkurenata kao što su Audi A4, Infiniti Q50, Lexus IS, BMW 4 Gran Coupe ili čak Lexus GS i Mer­cedes CLS.

Testni model bio jeopremljen 2.2-litrenim turbo ­dizelašem snage 200 KS i s okretnim momentom od 440 Nm između 1750 i 2750 „điri“. S ovim 4-cilindarskim turbo­dizelašem uparenim s auto­matskim 8-stupanjskim mje­njačem Stinger ubrzava do „stotke“ za 7,7 sekundi i po­stiže maksimalnu brzinu od 230 km/h. Brzine se mogu i ručno mijenjati uz pomoć po­lugica ispod kola upravljača što je puno zabavnije od au­tomatske izmjene stupnjeva prijenosa. Potpuni doživljaj Kijina sportaša uspjeli smo doživjeti na brzoj cesti So­lin-Klis gdje smo uživali u brzim prolascima kroz zavo­je maksimalno dodajući gas. Pri tom stražnji kraj nije ni­ti jednom zaplesao zahvalju­jući velikom broju sigurno­snih sustava. Na autocesti Stinger je sportski nastro­jen, ali istodobno vrlo udo­ban za duža putovanja za če­tiri putnika.

Sam doživljaj unutrašnjosti je premium zahvaljujući vr­lo kvalitetnim materijalima i preciznoj završnoj obradi. Prednja sjedala presvučena tamnocrvenom kožom grija­na su isto kao i kolo upravlja­ča, te istodobno sjedala ima­ju i mogućnost ventiliranja. Sjedi se nisko kao u svakom sportskom automobilu, a u oštrim zavojima tijelo odlič­no drže školjkasta sjedala zahvaljujući između ostalog i bočnim osloncima.

KIA u Stingeru premijerno predstavlja elektronički pri­lagodljivo djelovanje podvo­zja (Dynamic Stability Dam­ping Control). Sustav vozaču omogućava biranje nekog od pet načina: Eco, Smart, Com­fort, Sport i Sport+. U ovom posljednjem modu automat­ski se isključuje ESC – elek­tronska kontrola stabilnosti čime se dobiva potpuni ugo­đaj sportskog automobila sa svim dražima stražnjeg po­gona.

Stinger je vrlo siguran au­tomobil koji već u serijskoj opremi ima devet zračnih jastuka i zavjesa (jedan za koljena), radarski sustav za sprječavanje sudara s vozi­lima, biciklistima i pješaci­ma (FCA), aktivni podizni poklopac za zaštitu pješaka (AHLS), ABS, pomoć pri kre­tanju na uzbrdici (HAC), sustav za pomoć pri parkiranju straga, sustav pomoći za odr­žavanje u traci (LKA), aktiv­ni tempomat i limitator brzi­ne, sustav Stop/Start, sustav za automatsko gašenje sno­pa dugih svjetala... Naš tes­tni model bio je opremljen srednjim paketom GT Line koji je imao još dosta opre­me poput 8-inčnog displeja sa satelitskom navigacijom, Kia Connected aplikacija (prometne informacije, ka­mere za nadzor brzine, lokal­no pretraživanje i vremenski uvjeti), aluminijskih pedala, kamere za vožnju unatrag s prikazom na zaslonu od na­vigacije...

Stinger s 2.2-litrenim turbo­dizelašem koji će sigurno bi­ti najzanimljiviji europskim kupcima, automatskim mje­njačem, stražnjim pogonom i paketom GT Line košta 60.800 eura.

Sportska limuzina atraktivnog izgleda opremljena je velikim brojem sustava sigurnosti i pomoći vozaču, pokreće ga snažni turbodizelaš od 200 KS, a najveći adut mu je niža cijena u odnosu na konkurenciju.

Kia Stinger. Više o modelu.

Za gledanje originalnog članka kliknite na donji pdf file!

Prenesite prilog