Kada je na pariškom auto salonu 2006. godine predstavljen koncept »pro_cee'd«, ljubitelji automobila, čak i mnogi stručnjaci, usprkos oduševljenosti nisu vjerovali da će Kia izgledati atraktivno, a kamoli da će krenuti u serijsku proizvodnju. No to se ipak dogodilo. Ne samo da je stigla na europske ceste, nego je i vrlo dostupna. Testirali smo dizelsku varijantu s »top« opremom.

Dotaknimo se najprije dizajna. Izvana, pro_cee'd izgleda vrlo atraktivno, sportske agresivne note istaknute su na svakom koraku, a obzirom da je oblikovan u Kijinom dizajnerskom centru u Frankfurtu, pro_cee'd izgleda u najmanju ruku – europski. Čak nam i opako nalikuje na Audi A3.

Unutrašnjost, iako dopadljiva, ne odskače od malo starijeg peterovratnog brata cee'da. Da je riječ o sportskoj, bolje opremljenoj inačici, primjećuje se jedino po aluminijskim detaljima na vratima, sjedalima u kombinaciji koža-tkanina i kožnim oblogama upravljača i ručice mjenjača. To je u principu i dovoljno, iako možda ne bi bilo na odmet da su integrirali trokraki upravljač. Materijali i završna obrada su na visokoj razini, što predstavlja velik pomak Korejaca u proizvodnji automobila kompaktne klase. Prostora sprijeda ima na odmet, dok je straga u odnosu na konkurenciju malčice tijesno. U vožnji nas je pro_cee'd ugodno iznenadio. Vrlo stabilan ovjes, nisko podvozje i širok trag guma pruža pravi sportski ugođaj prilikom vožnje na otvorenim zavojitim dionicama. U jednom trenutku smo čak nehotično pogledali na oznaku Kije na upravljaču kako bi se uvjerili je li to stvarno ona marka koja je donedavno bila rezervirana isključivo za vozače koji ne očekuju previše od automobila.

pro_cee'd pokreće common-rail 1,6-litarski turbodizelaš od 115 konjskih snaga koji pruža dovoljno momenta (225 Nm pri niskih 1900 okretaja). Od nule do stotinu kilometara na sat stiže za 11,4 sekunde i doseže 190 km/h. Dakle pristojne, ali ne i »brutalne« karakteristike. S druge strane, mjenjač je vrlo uglađen i elastičan, stoga ne traži razvlačenje brzina. Svjetla točka je potrošnja. Prosjek se kretao oko šest litara eurodizela, dok se vožnjom na otvorenim dionicama i malo blažim kontaktom stopala i papučice gasa potrošnja može spustiti i ispod pet litara.

Najbogatiji paket opreme EX Sport Leather nudi zaista puno. Na popisu se nalaze 17-colni aluminijski naplatci, svjetla za maglu, kompletna elektrifikacija, putno računalo, automatski klima uređaj, senzori za parkiranje, MP3 audio sustav, upravljač i mjenjač presvučeni kožom, sjedala u kombinaciji koža/tkanina, ABS/ESP...

I za kraj – cijena. I na tom području je pro_cee'd zadovoljio. Za 18.300 eura dobivate odlično opremljeno vozilo s pouzdanim, elastičnim i ekonomičnim motorom. Ne zaboravimo i sedmogodišnje jamstvo. Ako predrasude o Kiji ostavite iza sebe i date ovom automobilu priliku, nećete pogriješiti.