Za početak
Recimo nešto o dizajnu. Već i sam cee'd je automobil koji će privući pažnju čak i u svojoj osnovnoj verziji, a upravo svojom ljepotom zasjenjuje pomalo komunistički dizajniranog i takvim i napravljenog platformskog brata Hyundaija i30, a sada, kada vidimo trovratnu izvedbu tog modela, možemo se jedino čuditi kako je dizajnerski tim uspio napraviti daleko atraktivniji model naziva pro_cee'd. Možda odgovor leži u tome da je poglavarstvo Kije za dizajn ovog automobila angažirala upravo osobu koja je godinama dizajnirala Audi vozila, Petera Schreyera, koji je svoje iskustvo i znanje o željama europskih kupaca pretočio u nove ideje i zamisli o budućnosti ove korejske tvrtke.

Detalji su bitni
Uz, već spomenuti, atraktivni dizajn automobila velikoj atraktivnosti pridonose i detalji poput prednjih svjetala s tamnim rubom, stražnjeg spojlera s integriranim trećim kočionim svjetlom, ovalna ispušna cijev te stražnja svjetla koja idu duboko u bočnu siluetu vozila. Tu su još i prednji spojler s integriranim okruglim svjetlima za maglu, te stražnji na kojem se našao prostor za registrsku tablicu. Još kada tome pridodamo i atraktivnu, čistu bijelu boju kakvu je posjedovao model kojeg smo mi imali na testiranju! Atraktivnost je zapećaćena kao tajna o Svetom Gralu.

Smirenost
Unutrašnjost automobila, kako ipak ne bi bio u potpunosti novi automobil, ostala je istovjetna petvratnoj izvedbi. No to nikako nije loše, jer već i najosnovniji model opremljen je po svim zapadnoeuropskim standardima, a kvaliteta materijala i završna obrada nikako vam neće dopustiti da se osjećate loše jer ste izabrali korejski automobil. Čak naprotiv. Upravo ovaj dio automobila zasigurno će zadavati mnogo glavobolje zapadnim konkurentima koji će se morati mnogo više potruditi kako bi opravdali svoju cijenu kvalitete (koja je sve samo ne obilna). Uz to, naš testni model, uz svu silu standardne opreme i ergonomijom koje se mnogi ne bi posramili, dodatno je bio opremljen kožnim paketom koji u biti uključuje bijeli konac na svim dijelovima gdje se nalazi koža (upravljač, ručica mjenjača, ručna kočnica i središnji rukonaslon) kao i kombinacija koža-tkanina na sjedalima, a uz to su i zatamnjena stražnja stakla i parkirni senzor straga. Na kraju cijena ovog modela je samo 138.885 kuna (ne uključujući popuste koji vladaju na tržištu).

Kralj agilnosti
Ono što možda ne biste rekli na prvi pogled, ali ovaj model je pogonio dizelski motor. Riječ je o 1.6-litrenom CRDi VGT dizelskom agregatu koji razvija zahvalnih 115 KS pri 4000 okr./min uz okretni moment od 225 Nm dostupan između 1900–2750 okr./min. Iako će se nekima »nazivna« snaga ovoga motora činiti malena, uvjeravamo vas kako ćete biti uvjereni da ispod poklopca motora imate barem 35 KS jači motor. To je zahvaljujući okretnom momentu, ali i vrlo dobrom mjenjaču s pet stupnjeva čiji su hodovi vrlo dobro odmjereni, a agilnost i elastičnost se otkriva kako u gradskim vrevama tako i na otvorenoj cesti. Ono što je brutalna realnost je potrošnja koja je veća od deklariranih 5,0 l/100km za nekih 2,5 l/100km. Ipak, pro_cee'd, iako kažu da ništa nije promijenjeno podvozju, mnogo se bolje vozi nego petvratna izvedba. Sve je preciznije, tvrđe i jednostavno, ugodnije.

Računica
Na kraju, sagledajmo isplativnost kupnje ovog modela. Istina, cijena korejskih automobila porasla je u skladu s tržištem, ali je učinjen i vidljivi napredak – mnogo više od očekivanog. Dakle, ukoliko niste zagriženi u njemačka ili japanska vozila, potreban je automobil s kojim ćete ući u klasu kvalitetnih, ali ne i skupih automobila, Kia pro_cee'd je definitivno vaš izbor. Bio bi i naš, zasigurno.