033-727-043
Županjska 1, 33000 Virovitica
Prenesite prilog 
Koristimo kolačiće kako bismo osigurali pravilan rad naše web stranice, prilagodili sadržaj i oglase, omogućili postavke društvenih mreža i analizirali mrežni promet. Podatke o vašem korištenju naše web stranice dijelimo s našim partnerima koji posluju na području društvenih mreža, oglašavanja i analize.
Novosti
19.03.2012
Velika borba u maloj klasi – Auto Bild, ožujak 2012.
Seat se s modelom Mii nakon osam godina ponovo pokazuje u klasi automobila do 75.000 kuna. Prva usporedba s Kijom Picanto otkriva koliko se dobrim može pokazati Španjolac s genima VW Upa
Seat Mii se tehnički uopće ne razlikuje od Volkswagen Upa, samo se s cijenom drži uobičajeni pristojni razmak. Time Seat ulazi u automobilsku klasu koja je već godinama čvrsto u rukama Korejaca. Postoje i Twingo, Aygo i Alto, ali oni su ili beznadno zastarjeli ili na tržištu igraju sporedne uloge. Tako je u okviru „Test the Best“ Auto Bild Mii suprotstavio Kiji Picanto.
Već u poglavlju karoserije, Seat doživljava prvi niski udarac. Nudi se samo s troja vrata dok Picanto nastupa s petera. Svojim laganim pristupom stražnjoj klupi Korejac skuplja odlučujuće bodove. Istodobno, Mii nepotrebno otežava život svojim putnicima. Kao i kod deset godina starog Japanca, prednja se sjedala oslobađaju glomaznom ručicom, a nakon toga se sjedalo više ne vraća u prvobitan položaj.
… Kod prtljažnika se očituje škrtost Španjolaca: Kijin je prtljažnik posve obložen dok kod Mii goli lim čeka da ga prtljaga ogrebe. Korejci su i u kabini više pazili na finoću detalja. Tamo gdje Mii djeluje naglašeno trezveno, Kia kvalitetnim gornjim površinama i lakiranim zaslonima pokušava dočarati dašak ugodnosti u maloj kabini. Visokokvalitetna oprema EX Style (serijska kod 1,2-litrenog benzinskog motora) mazi zgodnim detaljima poput grijanja sjedala, radija s CD-om i klima uređaja. Time nadoknađuje razliku u cijeni u odnosu na Mii.
I kod pogona je Kia korak ispred. Već se kod pokretanja zamjećuje da Picantov četverocilindarski motor radi mirnije od Seatova trocilindraša koji u praznom hodu vibracijama skreće pozornost na svoje konstrukcijsko načelo. Kijin motor i u vožnji pokazuje finije manire. S 10 KS više, bolje ubrzava, a zahvaljujući za četvrtinu litre većem obujmu, snažno povuče. Pritom je osjetno uglađeniji, što je i očekivano s obzirom da ima jedan cilindar više. Da bi mogao ponuditi slične performanse kao Kia, Seat mora raditi na visokim okretajima, a onda postaje neugodno upadljiv hrapavim zvukom.
U konačnici je Kia s finijom kabinom i mirnijim motorom uspjela nadmašiti španjolskog konkurenta. To ne znači da je u pitanju loš auto, baš naprotiv, Mii se ubraja u vrh klase malih automobila.
Zaključak:
Seat Mii nadaren je mališan, ali ne izvanserijski, kakvim nam ga VW-ovi stratezi žele prikazati. U usporedbi s Kijom Picanto negativan dojam ostavljaju glasni trocilindraš i rustikalna izrada. Korejac se ističe fino izrađenom kabinom i mirnim radom četverocilindričnog motora. Sve to košta. Kia više nije posebna ponuda, nego nudi puno za uloženi novac.
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu:
Kia - najviše za Vaš novac