Brojni noviteti iz crossover B-segmenta konačno su stigli. Prvi je tako na tržištu, u valu potpuno novih modela, licitirao Kia Stonic, a za njom i blizanac iz korejskog koncerna Hyundai Kona, dok sitno odbrojavamo do Volkswagen T-Roca. Mnogi će se zapitati gdje točno ugurati novi mogući hit na tržištu u obiteljsko drvo korejskog proizvođača.

Dimenzije Stonica (4140 x 1760 x 1520) jasno daju do znanja kako je veći od Rija, čak 80 mm duži, širi 35 mm i viši 70 mm. Takav brojčani rasplet ponajviše se osjeti u komociji unutar putničke kabine, koja ne skriva velike sličnosti upravo s popularnim gradskim modelom, kao i solidno velikom prtljažniku (352 l). Sjedi se ugodno povišeno, ali ne u tolikoj mjeri da se osjeti onaj pravi crossover duh.

Testirani model stigao nam je u bogatom EX Motion paketu, a kad je tako teško se može prigovoriti nešto Kiji, koja je imala brojne sigurnosne sustave: nadzor mrtvog kuta, držanje unutar trake...

Pogonski dio već ostavlja ponešto upitnika iznad glave. Isprobana verzija s 1.25 litrenim benzinskim motorom, za zahtjevnije definitivno nije pravi izbor. Dobra je početna opcija za one koji nisu pretjerano zahtjevni, kad su performanse u pitanju. Doista, njegova ubrzanja nisu impresivna, osjeća se manjak daha u međuubrzanjima, niti je na autoputu najugodniji iznad 140 km/h (iznad toga brzinu 'nabire' sporo), zato je naša preporuka druga po redu motorizacija (1.4 MPI, 100 KS).

Daleko od toga da su performanse loše, uz ubrzanje do stotke za 13,2 s i najveću brzinu od 165 km/h loše, ali ako se želi voziti ozbiljnijim ritmom, shvaća se kako nema baš 'špirita' u motoru, uz višak buke, jer okretaje treba 'cijediti' do 6000/min ili više. Ali Stonic sigurno leži na cesti i dobro se može kontrolirati. Pritom je i dovoljno komforan, sjedala su dobro oblikovana, a dojam pojačava bogata oprema.

Dakle, ako zanemarimo manjak temperamenta to je korektno, nema se što prigovoriti ni na potrošnju, koja je varirala od 5,5 pa do 8, ako se želi voziti malo žešćim ritmom.

U kategoriji ugodnih iznenađenja posebno nas je iznenadio izrazito precizni ručni mjenjač, britkih i kratkih pet stupnjeva prijenosa doprinose izrazito dobrom dojmu same vožnje, koja kroz zavoje pokazuje svoju dinamičnu stranu.

Dizajn će se mnogima svidjeti, pogotovo uz mogućnost doplate dvobojne izvedbe. Usto su cijene, po tradiciji korejske marke, razmjerno povoljne. Dakle, dobar start.

Upoznajte Kia Stonic.

Za gledanje originalnog, članka, molimo, kliknite OVDJE!