Tko bi rekao da je od dolaska četvrte generacije Kije Rio prošlo već pet godina? Ipak, nasljednik je već pokazan na salonu u Parizu, a u međuvremenu je sadašnji Rio, koji će u prodaji ostati još koji mjesec, krajem 2014. izvana moderniziran naočitim branicima, a iznutra poboljšan kompletnijim instrumentima, redizajnom otvora ventilacije i oplemenjen ugodnijim oblogama. Sve u svemu, ni dizajnom ni ukupnom izvedbom ne izgleda kao model na odlasku.

Klima dolazi u svih pet razina opreme, a jedna od najboljih EX Urban nudi i kožu na volanu i mjenjaču, automatski rad klima-uređaja, USB i Aux priključke, površine presvučene piano lakom i kromirane ukrase… Rio je i masivan (teži 1265 kilograma), kvalitetno je napravljen, a ima i solidne materijale. Još uvijek nudi i jednu od najprostranijih unutrašnjosti u svojoj klasi, ima i pristojan prtljažnik (288 litara), a malo koga će razočarati i pozicija za volanom, podesivim po dubini i visini. Sve ono što prosječan kupac ove klase traži je dakle, na mjestu.

Rio je udoban i dobro guta lošu cestu, uz poneku grublju reakciju stražnjeg ovjesa. S volanom koji je ponekad mlak u reakcijama i mjenjačem nešto dužeg hoda ručice pokazuje da mu više paše uglađeniji stil vožnje, kad do izražaja dolaze tih i uravnotežen rad 1,4-litrenog dizelskog motora od 90 KS i 220 Nm. Jako dobar dizelaš može i fino potegnuti, a startna ubrzanja u stvarnosti se doimaju boljima nego na papiru. Najveća brzina od 172 km/h solidna je i sasvim dovoljna, premda ne i među boljima u klasi, a uvjetovana je proračunom mjenjača, koji zajedno s velikim okretnim momentom iz niskih okretaja favorizira jaka međuubrzanja.

Motor u takvim prilikama povuče bez okolišanja, a pristojan temperament dobro prati i solidno, premda nešto mekanije podešeno podvozje. Mjenjač sa šest stupnjeva je, pak, prava privilegija u ovoj klasi dizelskih motora. Već iz toga se može nazrijeti povoljna potrošnja, naročito na otvorenoj cesti, na kojoj se može krstariti sa samo oko 4 litre, dok u gradu troši oko 6 litara. Sve u svemu, četvrta generacija Rija kao da još ni izbliza nije pred završetkom životnog ciklusa. A pritom je i jedna od najpovoljnijih u klasi, čak i kad je u pitanju najskuplja, dizelska verzija 1.4 CRDi EX Urban...

Ukratko

Četvrta generacija Ria lansirana je 2011. i odmah osvojila naslove Croauto i Hrvatski auto godine. Prvi i jedini redizajn obavljen je 2014. Kia čvrsto vjeruje u kvalitetu svojih auta, pa se i Rio hvali konkurenciji nedostižnim jamstvom od 7 godina ili 150.000 kilometara

Može još povoljnije: osnovni, a posve solidno opremljen Rio (benzinac 1.2 sa 85 KS) stoji 84.990 kuna. Skladno dizajnirana i prostrana unutrašnjost sadrži i simbole plemenitosti, poput piano laka, brušenog aluminija, automatske klime, kože… Rio ima ugodna i dobra sjedala, nije bučan i pruža dobru poziciju za volanom

Za gledanje originalnog članka, molimo, kliknite OVDJE