Da visoko mišljenje imamo o Kiji, potvrđuju naše brojne objave. Teško je ostati imun na vrhunske poteze ove marke, kao i na njihovu proaktivnost. Osim toga, ove godine korejska marka primila je nagradu od nas. Prema žiriju Autoportal.hr - KIA Ceed je automobil 2019. godine.

I dok smo u više navrata pisali o različitim pogonskim izvedbama kompaktne verzije, kao i Sportswagon varijanti, sad je na red stiglo nešto potpuno novo. Nova generacija ProCeed postaa je atraktivni karavanski coupe.

Očito su i u Južnoj Koreji shvatili da biti drugačiji, znači biti upadljiv. A to je ono što kupce zanima, dok standardne životne potrebe ne pate. Funkcionalnosti u ProCeedu ne manjka, a njihov idol iz Zuffenhausena (pričamo o Porscheu) i ovaj put im je poslužio sa svojim modelom (Panamera Sport Turismo op.a) kao ogledni primjer.

Takav nastup onda treba pratiti i kvalitetna izvedba, u svakom pravcu. Prije svega, pogonski dio u ovom slučaju je bio snažnije 1.6 CRDi varijante od 136 KS. Osim što osigurava dobre vozne osobine, veliki argument na njegovoj strani bila je i potrošnja. S brojkom od oko 6 litara u prosjeku, ProCeed se odmah dokazao kao racionalan automobil. Za one nešto žustrije, tu su i benzinski T-GDi od 120, 140 i 204 KS.

Agresivan izgled i 136 KS? Više od toga realno stvarno ne treba, jer je ovako motorizirani dizelski ProCeed dostojan odgovoriti na svakakve zahtjeve, pa tako ima što za pokazati i na lijevoj traci autoputa.

Testirani CRDi u zajednici s dobro posloženim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem odlično funkcionira. Štoviše, hodovi mjenjača nisu predugački i prilično jednostavno klizi iz jednog u drugi stupanj prijenosa. Stalna mijenjanja ne predstavljaju problem ni u gužvama, niti na otvorenoj cesti. Što bi se kod nekih konkurenata već moglo navesti kao minus...

Kao što smo već pisali i za Ceedove, ponovno nas je kupio 'čisti', pregledni pogled na instrumente.

Središnji, lijepo smješteni infotainment sustav hvalimo, zbilja radi bez ikakvih problema i zaštekavanja. Njegovih 7'' donosi vrlo pregledan prikaz navigacijskog sustava ili preglednik vaše glazbene playliste s USB-a.

Prostranost u prvom redu je baš kao i kod standardnih Ceedova, a ni stražnji red nije ništa izgubio spuštenom siluetom krova. Budući da je međuosovinski razmak 2650 mm isti kao i kod kompaktnog i karavanskog modela. Eventualno bi ljudi većeg rasta (190 cm i viši), mogli spomenuti kako im se frizura kvari.

No, zato sigurno neće imati prigovora za vrijeme dužih putovanja. Uglađen za duge dionice jer se ugodno vozi i ne umara, a tome pomaže uvjerljivo podvozje, kao i volan, koji je s električnim servom prilično izravan.

Sad, postavlja se pitanje, zašto bi uzeli ProCeeda pored običnog karavana, koji spada definitivno u red ljepših kada pričamo ovom segmentu vozila. Odgovor možemo tražiti kroz obrazloženje, kako kupci ProCeeda i nemaju u krajnjem slučaju potrebu za vozilom 'kombi' karaktera. Već njihov životni stil sam po sebi nameće da budu drugačiji, ali da tu i tamo imaju ipak nešto više prostora.

Zato ovakva priča košta ipak nešto više, od onih standardnih verzija. Testni ProCeed (sve izvedbe dolaze u GT line paketu) po cjeniku vrijedi 211.900 kuna. Usporedbe radi, kompaktni Ceed iste motorizacije i GT line paketa stoji 190.990 kuna, dok je Sportswagon 196.990 kuna. Vrijedi li toliko? Pa atraktivnost i drugačiji nastup uvijek prolaze, tako da se nas pita - vrijedilo bi se još malo protegnuti.

Za pregled originalnog članka kliknite OVDJE!