033-727-043
Županjska 1, 33000 Virovitica
Prenesite prilog 
Koristimo kolačiće kako bismo osigurali pravilan rad naše web stranice, prilagodili sadržaj i oglase, omogućili postavke društvenih mreža i analizirali mrežni promet. Podatke o vašem korištenju naše web stranice dijelimo s našim partnerima koji posluju na području društvenih mreža, oglašavanja i analize.
Novosti
29.12.2010
Robusni terenac postao otmjeni SUV – Auto klub, svibanj 2010.
Sa Sorentom je korejska tvrtka napravila veliki zaokret, a letvica ništa manje nije podignuta niti nasljedniku predstavljenom prošle godine u Frankfurtu. Druga generacija tako nosi pečat prethodnika, ali ispod lima krije pravu malu revoluciju.
Početkom tisućljeća Kia je pažnju privlačila isključivo cijenom svojih nemaštovitih i čudno imenovanih automobila, a onda se na tržištu 2002. pojavio Sorento. Suprotno dotadašnjim običajima, korejski SUV nije bio tek jeftina zamjena za glamuroznu konkurenciju koja je baš u to vrijeme hvatala tržišni uzlet. Bio je to automobil s glavom i repom, a potvrda tome su i prodajni rezultati. Koreanci se hvale s gotovo milijun prodanih primjeraka, a težinu ima i činjenica što je veliki dio te kvote ostvaren u Europi gdje Kia nije uživala preveliko povjerenje kupaca. Očito, sa Sorentom je korejska tvrtka napravila veliki zaokret, a letvica ništa manje nije podignuta niti nasljedniku predstavljenom prošle godine u Frankfurtu. Druga generacija tako nosi pečat prethodnika, ali ispod lima krije pravu malu revoluciju. Umjesto klasične šasije s uzdužnim i poprečnim gredama (rješenje karakteristično za prave terence), novi je model dobio samonosivu karoseriju što je značajno unaprijedilo vozna svojstva na asfaltu. Time se i značajno smanjila masa, odnosno poboljšale performanse i snizila potrošnja. Nositi stotinu kilograma manje prilično je olakšanje, osobito uzmemo li u obzir da su vanjski gabariti narasli. Nova generacija gotovo je 10 cm duža i 3 cm šira od prethodne. Istodobno se povećala krutost karoserije, a time i udobnost u vožnji. No, nije sve u uspješno provedenoj dijeti. Performanse su poboljšane i zahvaljujući novom turbo dizelskom motoru koji je obujmom manji (umjesto 2,5 litre ima 2,2 litre), ali jači. Broj konja povećan je gotovo za 30 KS, a dodatak svemu je moderni automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Dizajn
… Novi Sorento posebno je atraktivan u prednjem dijelu kojeg krase moderno razvučena svjetla i rešetkasta maska hladnjaka, obrubljena masivnim kromiranim okvirom. Vanjski izgled nije posve lišen poveznica s prošlom generacijom. Vidljivo je to u zategnutim površinama koje unatoč jednostavnosti, pružaju dozu dinamičnosti, dok forma djeluje snažno, ali uglađeno.
Unutrašnjost
Zbog niže podnice više nema čišćenja pragova nogavicama hlača, no pozicija za upravljačem i dalje pruža panoramski pogled na okolinu. Osmjeh na lice navlači i pogled na masivnu prednju armaturu, presvučenu plastikom solidne kvalitete, a upečatljivo djeluje i instrumentalna ploča ugodnog osvjetljenja i lako čitljive grafike, skrivena od sunčevih zraka zakošenim udubljenjima. Na dužim rutama na vidjelo dolazi i limuzinska udobnost, naglašena podatnim sjedalima i dovoljnim brojem praktičnih pretinaca. U vratima se tako bez problema mogu smjestiti i litrene boce dok ispod naslona za ruke može stati i prijenosno računalo.
… Ukupan dojam zaslužuje visoku ocjenu. Posebno iz vozačevog sjedala koje se može podešavati u lumbalnom i bedrenom dijelu.
… Funkcionalnost je naglašena i gorostasnim prtljažnikom s dvostrukim dnom. Čak i sa sedam putnika raspolaže s 258 litara dok spuštanjem trećeg reda raste na impresivnih 1047 litara. Nezadovoljni neće biti ni vozači s ozbiljnijim prijevozničkim ambicijama- obaranjem drugog reda sjedala prtljažnik broji čak 2053 litre, čisto dovoljne i za selidbe.
Motor i mjenjač
Na okret ključa, ugodnim se zvukom javlja novo razvijeni common-rail dizelaš sa 197 KS, koji moć crpi iz izdašnog momenta od 445 Nm, dostupnog već od 1800 okr./min.
… Zvučna izolacija zaslužuje visoku ocjenu, što će znati cijeniti oni koji u glazbi vole uživati i pri bržoj vožnji autocestom. Ipak, snažniji pritisak na papučicu gasa brzo prekida letargiju, čemu svjedoči i ubrzanje do 100 km/h za sportskih 10 sekundi. Zasluga je to i uvjerljivog 6-stupanjskog automatskog mjenjača koji radi uglađeno i brzo.
Podvozje
Velike promjene na geometriji ovjesa, posebno na stražnjem dijelu, doprinijele su znatno većoj stabilnosti. Istodobno, upravljač je postao izravniji, čime je poboljšan osjećaj kontrole.
… U kritičnim situacijama, vozač može računati na blokadu višelamelne središnje spojke koja prema potrebi ravnomjerno raspoređuje snagu na prednju i stražnju osovinu. Također, od pomoći zna biti i limitator brzine za vožnju nizbrdo, kao i hill holder, tijekom starta na uzbrdici.
Opremljenost
Kia više nema diskontnu cijenu, no blago poskupljenje opravdano je velikim iskorakom u kvaliteti, ali i bogatom serijskom opremom.
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu:
Kia - najviše za Vaš novac