033-727-043
Županjska 1, 33000 Virovitica
Prenesite prilog 
Koristimo kolačiće kako bismo osigurali pravilan rad naše web stranice, prilagodili sadržaj i oglase, omogućili postavke društvenih mreža i analizirali mrežni promet. Podatke o vašem korištenju naše web stranice dijelimo s našim partnerima koji posluju na području društvenih mreža, oglašavanja i analize.
Novosti
07.02.2012
Koreja pomela Japan – Auto Bild, veljača 2012.
Srednjom klasom kod nas suvereno vladaju Nijemci. Optima je Kijina optimizirana alternativa – njome je pokazala Toyoti zbog čega u idućim godinama treba računati na Korejce
Kako stvari stoje danas? Korejci su odavno preuzeli ulogu prvog izazivača Nijemaca, ali ni jedan koncern na svijetu ne raste tako brzo kao Hyundai/Kia. Strah i trepet za konkurenciju, a dobri za kupce. Dok se Toyota bavi detaljima završne obrade Avensisa, Kijina Optima je potpuno novo vozilo. I to kakvo! Vremena u kojima je Kia bila samo jeftina davna su prošlost. Optima je zrela limuzina. Za razliku od Avensisa, stare gospođe, poglede plijeni skladnim proporcijama, dojmljivim svjetlima i lijepim detaljima poput C-stupa koji podsjeća na Jaguar XF.
I pogled u unutrašnjost pokazuje zašto je gazda VW-a Martin Winterkorn na Međunarodnom salonu automobila u Farankfurtu (IAA) s pravom skinuo kapu korejskom koncernu („Tu je sve kak' treba“). Kvaliteta prolazi i najstrože testove: pjenasti umjetni materijali, nema klopotanja, profinjeni detalji poput grijanog upravljača, audio sustava „Infinity“, panoramskog staklenog krova i kožnatih sjedala s elektronskom regulacijom.
Toyota – sasvim druga priča. Čak i u luksuznoj izvedbi Executive, unatoč imitaciji drva i sjedalima presvučenim alkantarom, unutrašnjost Avensisa kao da je prekrivena sivim velom. Čak i Passatov interijer djeluje živahnije. Umjesto zaslona visoke razlučivosti kakvog ima Kia, između instrumenata nalazi se mali jantarni zaslon niske razlučivosti.
I vožnja pokazuje da je Kia moderniji automobil. Optima je u potpunosti prilagođena europskom ukusu. Dizelaš s krutim, ali ne pretvrdim podvozjem i preciznim upravljanjem, Kia je predstavlja kao pravu sportašicu. Neobično za Korejku. No, ovo odlično pristaje uz njezin otmjeni dizajn, a pristaje i limuzini srednje klase. Za razliku od Audija, koji to čini godinama, Kia ne pretjeruje s dinamikom. 1,7-litreni dizelski motor sa 136 KS zaista je vrhunski izrađen za hitri start, ali i ležerno krstarenje. Zapanjujući raspon okretaja ipak ne zahtjeva veliku potrošnju goriva. Zahvaljujući sustavu Start/Stop, oko 5 litara dizela dovoljno je za prijeći 100 kilometara.
Koreja i Japan u jednoj se točki ipak podudaraju: za razliku od njemačkih glavonja, cijenom su povoljniji ili nude barem više opreme, posebno Kia.
Zaključak:
Svaka čast Kia! Jedino što ovom autu stoji na putu do uspjeha je ugled marke. Optima izgleda moderno i plijeni poglede. Unutrašnjost je dobro načinjena i prostrana. Usto zaista dobro vozi s krutim podvozjem i dizelskim gorivom. Favorit iz sjene u srednjoj klasi.
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu:
Kia - najviše za Vaš novac