033-727-043
Županjska 1, 33000 Virovitica
Prenesite prilog 
Koristimo kolačiće kako bismo osigurali pravilan rad naše web stranice, prilagodili sadržaj i oglase, omogućili postavke društvenih mreža i analizirali mrežni promet. Podatke o vašem korištenju naše web stranice dijelimo s našim partnerima koji posluju na području društvenih mreža, oglašavanja i analize.
Novosti
19.10.2012
Draž štednje – Auto Bild, listopad 2012.
Štedjeti gorivo, a pritom se ničega ne odricati. Ni prostora, ni luksuza niti užitka vožnje. To žele sva četvorica, ali tko je u tome najbolji?
Novi Volvo V40 izgleda upadljivo i suvremeno. S mnogo stila, sigurnosti i tehnike, cilj mu je doći na vrh kompaktnog segmenta oko kojeg se vodi žestoka borba. Do sada je na čelu bila BMW jedinica. Mali model sa stražnjim pogonom po voznoj dinamici nitko nije mogao prestići. Ni po cijeni 
jer najjeftinija dizelska jedinica počinje od 208.324 kune. Međutim, sportski stiliziran Volvo nema na nišanu samo plemenitog Bavarca nego, naravno, želi nadmašiti i jeftinije alternative poput Forda Focusa i Kije cee'd. Teška je zadaća kojoj Volvo pristupa samouvjereno i u utrku šalje test vozilo u skupoj opremi Summum. S 229.650 kuna V40 D2 tako je gotovo 70.000 kuna skuplji od Kije cee'da i Forda Focusa.
Smijemo li uopće takvog nordijskog plemenitaša uspoređivati s korejskom bagatelnom ponudom? Naravno da smijemo. Naime, sva četvorica sudjeluju na testu sa štedljivim dizelskim motorom i 
imaju isti cilj: uštedjeti što više goriva, a da se pritom ne umanji užitak vožnje. Svi oni dostižu najveću brzinu od oko 200 km/h. S najmanje 260 Nm u širokom rasponu okretaja, testni kandidati isporučuju dovoljno okretnog momenta za snažno ubrzavanje u svim brzinama. Iako Kia mami najpovoljnijom cijenom od 161.990 kuna, može se pohvaliti i najjačim četverocilindrašem ispod poklopca.
imaju isti cilj: uštedjeti što više goriva, a da se pritom ne umanji užitak vožnje. Svi oni dostižu najveću brzinu od oko 200 km/h. S najmanje 260 Nm u širokom rasponu okretaja, testni kandidati isporučuju dovoljno okretnog momenta za snažno ubrzavanje u svim brzinama. Iako Kia mami najpovoljnijom cijenom od 161.990 kuna, može se pohvaliti i najjačim četverocilindrašem ispod poklopca.
Kao u Volvu, i u Kiji velik utjecaj ima jedan Nijemac. Dizajn cee'da potječe iz pera Petera Schreyera koji je, između ostalog, za Audi dizajnirao modela A2 i TT. Dobre preporuke. Zato Kia ni ne izgleda kao tipičan Korejac starog kova nego blista poput elegantnog Europljanina i oblikom se približava Fordu.
Normirana potrošnja 
Volva i Kije čak je ispod četiri litre, BMW i Ford spominju veće vrijednosti. Tako se za 116d navodi potrošnja od 4,5 litara, a Fokus želi postići 4,2 litre. To su, također, odlične vrijednosti protiv ludih cijena goriva.
Volva i Kije čak je ispod četiri litre, BMW i Ford spominju veće vrijednosti. Tako se za 116d navodi potrošnja od 4,5 litara, a Fokus želi postići 4,2 litre. To su, također, odlične vrijednosti protiv ludih cijena goriva.
Kia mnogo toga radi ispravno čime se probija na drugo mjesto ovog testa: nudi mnogo mjesta i varijabilnost, nisku potrošnju, dugo jamstvo i povoljnu cijenu.
Zaključak:
Pucanj iz Koreje u prvom smjeru
Kijin kokpit izgleda suvremeno i otmjeno s čitkim instrumentima. Korejci su mnogo toga naučili. cee'd ostavlja dojam najnižom potrošnjom i ponudom prostora sprijeda i na stražnjoj klupi. Onaj kome je važno mnogo prostora na stražnjoj klupi u Kiji će se osjećati najbolje. Za glavu i koljena ponuda prostora je uzorna. Uz navedeno, s 380 do 1318 litara, cee'd oduševljava najvećim prtljažnikom na testu.
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu:
Kia - najviše za Vaš novac