Novosti

15.11.2011

Četiri mušketira u bitki za grad – Auto klub, srpanj 2011.

Druga generacija Picanta u srazu s veteranskom Pandom, otkačenim Sparkom i redizajniranim Hyundaijem u konačnici se pokazuje najkompletnijim minijem.

Dolazak Kije Picanto potresao je pomalo učmalu atmosferu u klasi gradskih minija u kojoj je posljednji pravi novitet bio još prije više od godinu dana pristigli Chevrolet Spark. Uz Renault Twingo, Spark već godinama predvodi listu najprodavanijih mališana duljine 3,5 metara i do sada se već čvrsto etablirao kao jedan od prvih izbora u toj klasi. Hyundai i10 je također zanimljiv mini, ali se nikad nije 

postavio na sam vrh. Tu je i Fiat Panda, predstavljena davne 2003. godine , jedan od omiljenih mališana europskih metropola. Za usporedbu smo odabrali najtraženije motore u ovim automobilima te prvi paket opreme koji sadrži i klima uređaj. Dakle, ono što kupci najviše traže…
 
… Picantu osobnost daju stražnja svjetla simpatično zakrivljena u stilu velikog bumeranga, a u unutrašnjosti izdvajamo plastiku koja je najdorađenija i najkvalitetnija u odnosu na navedenu konkurenciju.
 
… S podvozjem koje je desetak centimetra niže od ostalih modela, najbolje se snalazi u gradskom metežu. Picantom se zato može bezbrižnije sjuriti kroz poneki zavoj jer najčvršće leži i pruža najbolji osjećaj za upravljačem. Primjerice, kada se treba na brzinu okrenuti u uskoj gradskoj ulici, najlakše će biti vozačima Picanta – potrebno je manje od 8,9 metara širine za okretanje. Sparkovim vlasnicima potreban je čak puni metar više. Također, i Picantove kočnice sa sva četiri diska pokazuju najbolje rezultate. Kao vrlinu navodimo i najveću otpornost na bočne udare vjetra na koje su najosjetljiviji Spark i i10.
 
Picanto uz sve navedene atribute u početnoj opremi nudi čak šest zračnih jastuka te je u cjelini najopremljeniji.
 
 
Skeniranu verziju članka možete preuzeti klikom na poveznicu: